目前，我国不同的地方对于电动车的管理有着不同的规定，导致多年来一直出现了很多电动车管理乱象，胡乱停放的问题一直都得到很好地解决。

如今，随着全国范围内掀起一场关于电动车的整治大风暴，多个地区都出台了全新的政策来对电动车进行有效管理。

在新的管理措施中，总体遵循了不禁、不扣、不罚三大原则，无论是对于两轮、三轮或者四轮的电动车车主都有所利好。下文就来针对此，详细了解一下吧！

一、全国多地推出电动车管理新规

最近一段时间里，全国有多个地区都针对电动车推出了全新的管理措施。

比如：在安徽省池州市东至县东流镇将要求境内所有的电动三轮车和低速四轮车进行登记备案上牌工作。只需要车主提供个人身份证、车辆合法证就可以上牌合法上路。

同样地，在河南省新乡市延津县，也对境内的电动车开展登记上牌工作。根据不同类型的电动车，挂不同颜色的牌子来作为区分，比如：绿牌、黄牌、渐变绿牌等，这样就大大方便了交警的管理。

二、河南许昌：四轮的也可以合法上路了！

而在河南许昌，当地政府已经允许四轮低速电动车在满足一定条件下，可以合法上路。这些条件包括：拥有C2驾驶证；购买机动车强制保险；要走机动车道靠右行驶等等。

这些要求都是属于比较常规的要求，很多四轮低速电动车的车主都可以轻松满足。

所谓的四轮低速电动车是指最高设计车速不大于80km/h，续驶里程不大于150km，且电池、电机和控制器等技术指标符合相关国家标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车。

这种电动车并非以传统轿车为原型，而是更多地以高尔夫球车等为原型发展而来。

对于四轮低速电动车，不止许昌，很多城市都允许其正常上路行驶了，比如：合肥、马鞍山市、铜陵等等。

在这些地区，对于四轮低速电动车，政府已经推出了过渡期管理的政策。这意味着车主只要挂上过渡期牌照，便可以在规定的有效期内合法地上路行驶。这样的管理政策为车主提供了更多的便利，同时也确保了交通的安全和秩序。

此外，还有很多地区给这些电动车推出了安全险和交强险，很好地解决了其之前出了事故无法理赔的麻烦。

三、贵州金沙：送考下乡

而在贵州省金沙县政府，根据辖区内普遍交通不便的特点，便决定针对这些交通不便的地区实施送考下乡的便民措施，其范围包括了二轮和三轮的电动摩托车。

这使得很多住在偏远地区的人，可以简单在家门口参加驾照考试，没有必要跑到县城里的某一个点去考。

同时还考虑到交通不便的特点，为了更多的人拥有电动车，便降低了考试标准。让更多的人可以骑着电动车出门，这对于当地的经济，也是有不少促进作用的。

在此之前，由于缺乏明确的监管规定，各地的电动车管理规范，向来存在着不少争议，其较为繁琐的考牌照和上牌照等手续，让不少电动车车主感到困扰不已。

四、山东淄博：免费上牌

而山东淄博方面，当地政府的相关交通主管部门已经于近日，提出辖区内的电动车，进行大检查，一旦发现有没有上牌的电动车车辆，便可以为其提供免费上牌服务。

同时还要求最基层的执法人员在处理未上牌电动车方面，不能直接简单粗暴地限制其出行，这样做无疑会让很多老百姓感到寒心。

任何限制或者禁止出行、罚款、扣除车辆等传统的一刀切管理方式都不能再允许。简而言之，就是“不禁行”“不罚款”“不扣车”这三不管理原则。

在交通主管部门领导的如此喊话下，当前临淄这边的几条主要交通干道上，都有不少民警在对来往的电动车进行检查。只要有发现没有上牌的电动车，无论是哪一个类型的，都直接在马路边协助车主上牌，其间全程免费，不收一分钱。

其中，如果是超标电动车的话，就需要先上一个过渡期的黄牌；而如果是国标电动车的话，就可以上一个正常长期有效的绿牌。

所谓的超标电动车，顾名思义就是指的是超过国家标准生产的电动车；而国标电动车就是符合国家标准生产的电动车。

国标电动车还有新旧上的区分，其中按照新国标的规定，所谓的电动车都必须拥有脚踏骑行能力且最高车速不能够超过25千米/小时。还拥有防火、防止篡改等方面的性能要求。

25千米/小时这个速度究竟是什么概念呢？正常情况下，普通人骑无变速功能的自行车其速度就可以达到12千-20千米/小时。这也就意味着，电动车的速度比骑自行车的速度快不了多少。

这样的速度，无疑满足不了很多消费者的使用需求。在这样的一种情况下，很多生产商便偷偷生产出了很多超标电动车出来，这使得这些电动车所存在的安全隐患提高了不少。

所以，我国早就于2011年由四个部门发表联合声明，要求采取以旧换新、折价回购等等诸多方式，去淘汰掉这些超标电动车。

部分地区还直接出台禁令，要求禁止这些超标电动车上道路行驶，如果有违反的就需要面临一定量的罚款。

话说回来，本次山东淄博通过这样的方式，使得当地交通主管部门就可以轻松对所有的上路电动车，无论是否超标，都可以实行有效监管。

而近期，很多地区都对电动车的管理政策进行了优化调整，让不少车主表示欢迎和认可。

五、新政策为何利好车主？

对电动车管理措施进行优化调整，究竟有什么作用呢？这些新管理措施的出台，对于广大电动车车主，无论是两轮、三轮还是四轮的，都是实实在在的利好。

一方面是其减轻了电动车的经济负担。在以往很多车主想要为自家电动车上牌或者考取驾照，都需要面临很多麻烦。

以上牌为例，有的地区车主为了上牌，光是初审就需要等待十多天的时间，初审顺利过了之后，就可以进行抢号大战了。

还有的地区会对电动车的规格进行严格要求，要求其符合诸多限制条件后，方才允许上牌。杭州地区就曾经要求上牌的电动车其蓄电池不得高于36V。

一些地区更是直接禁止电动车上路，比如深圳地区直接颁布禁令，连上牌的机会都不给。

这些麻烦有的着实难以解决，所以不少电动车车主只能被迫选择违规上路。一旦不小心被交警查到，就需要面临一定的罚款，甚至还有可能整辆电动车被扣除。

这不仅会导致电动车车主遭受经济上的损失，也会导致其同基层管理人员的矛盾加剧，不利于整个社会的和谐稳定。

如今，随着政策上的优化调整，车主们可以轻松通过合法途径，该考取驾照的考取驾照，该上牌的上牌，减少因为违法上路所不得不承担的经济损失。

另一方面也有助于保障交通安全，每一个车主通过规范化的考试和上牌流程后，可以让其掌握最起码的驾驶技能，以及相关的交通安全法规。

这样一来，就可以明显减少交通事故的发生概率，也减少人民生命财产损失。同时，合法上牌的电动车，也更加容易受到监管，更加容易打击那些非法组装上路的车辆，进一步加强了对于交通安全的保障。

还有，这些政策上的优化调整，也有利于整个电动车行业的健康发展。任何一个行业要想获得长足的健康发展，就需要为之制定明确且合理的管理规定。

只有这样，方才可以让更多的消费者愿意花钱去购买电动车。要是像以前，你好不容易买了一个电动车，却发现难以上牌，合法上路。这样一来，无疑会打击周围的人购买电动车的热情。

如今随着越来越多的地区，针对各自辖区内的实际情况，优化电动车的管理措施，必然有助于推动电动车市场的扩大，让电动车的企业获得更多的利润。

与此同时，一个拥有合理且规范化制度的市场环境，也更加容易吸引更多的资本入局电动车市场，更加有助于激发企业在电动车方面的研发创新。

结语

总而言之，随着时代的发展，如今两轮、三轮、四轮电动车已经越来越成为我们日常生活中不可或缺的一部分。其不仅为我们的出行提供了便利，也促进了整体社会经济的繁荣。

然而，长期以来针对电动车的管理却显得比较的乱，且不够合理，导致各种各样的交通问题随之而来。

好在，如今全国有越来越多的地区已经充分认识到这一问题，并开始争相对此做出调整。相信未来，我国的电动车市场和整体交通环境会变得越来越好。